Die vollständige Gepäckliste meiner Tour

Für alle Nachahmer, veröffentliche ich hier eine Liste meiner gesamten mitgeführten Gegenstände der Tour von Winterthur nach Grimma inklusive Gewichtsangaben. Es waren 14.7kg insgesamt (ohne Taschen, Helm, Schuhe etc, siehe nicht gemessene Artikel unten).

>5000km geradelt in 2014. Hier die Zusammenfassung von Strava als Video

Ich wünsche allen treuen Bloglesern ein frohes Weihnachtfest!

Update: Alte Ultegra STI ST-6400 Schalthebel ersetzen

Wer wie ich nicht gleich sein altes Rennrad wegwerfen will, weil die Schalthebel nicht mehr richtig funktionieren, kann alte 8fach Shimano Schalthebel (Ultegra, Dura Ace) nun durch die neuen Shimano Schalthebel Claris ST-2400 Schalt-/Bremshebel Paar 2x8-fach ersetzen. Achtung, den Umwerfer Hebel gibt es auch 3fach, aber die ganz alten Gruppen waren alle noch zweifach (so wie die modernsten auch wieder).

Ich habe an meinem alten Rennrad die unten gezeigten Ultegra ST-6400 Schalthebel durch Shimano Schalthebel Claris ST-2400 Schalt-/Bremshebel Paar 2x8-fach ersetzt. Funktioniert alles auf Anhieb wieder (Bremshub ist auch perfekt). Ist zwar mehr Plastik als an  den Original-Hebeln vorhanden, aber die sollen ja nicht nochmal 20 Jahre halten (wie die alten).

Ergometer kickoff

Man sagt, dass ein guter Radsportler im Winter gemacht wird. Ich glaube daran und habe mich im letzten Herbst/Winter schon intensiv indoor vorbereitet. Ich habe mein daum ergo_bike 8008 TRS schon länger, bin vor etwa 12 Jahren 2 Winter schon damit gefahren und habe es damals auf etwa 1400 km insgesamt geschafft. Im letztem Herbst habe ich wieder angefangen zu trainieren und nun stehen schon über 3000km auf dem Display. Bis jetzt habe ich nichts wechseln / reparieren müssen, ich finde es sehr robust (trotz hoher gefahrener Wattzahlen).
Eine Ausfahrt bei schönem Wetter ist durch ein Ergometer natürlich nicht zu ersetzen, aber wenn der Radsport "nur" Hobby ist, bleibt oft nicht viel Zeit während der verkürzten Tageszeit im Herbst/Winter. Die Alternative wäre bei Kälte und Dunkelheit zu fahren. Mit einem Tablet oder Computer vergeht die Zeit auf dem Ergometer dann doch. Ich sitze übrigens auch gerade auf dem Ergobike während ich diesen Artikel schreibe.
Das Ergobike kann mit beliebigen Pedalen, Satteln versehen werden und man kann seine individuelle Sitzposition wie am Rennrad einstellen. Es hat einen Computeranschluss, mit der kostenlosen Ergoplanet Software kann man Videofahrten unternehmen, virtuell auf schon gefahrenen Strecken fahren (mit gpx Datei), oder mit anderen Ergobike Besitzern sich per Internet virtuell messen.
Gegenüber spinning bikes werden echte Leistungswerte (und Puls natürlich) angezeigt. Damit kann man sein Training perfekt überwachen.
Ich möchte es nicht mehr missen und geniesse es jederzeit bereit zu haben.
Moderner (und etwas teuerer) ist übrigens das ergo bike premium8i (siehe unten).

Es werde Licht

Ich habe lange nach einem guten Akku Frontlicht fürs Rennrad / Rennvelo gesucht. Nun habe ich es gefunden.

Ich fahre schon seit längeren einen LED Scheinwerfer an meinem Alltagsrad von Busch und Müller (Busch & Müller Lumotec IQ Fly T). Das besondere daran ist der ausgeklügelte Reflektor, welcher nicht einfach einen hellen Fleck erzeugt, sondern flächig das Licht verteilt. Sowas gibt es nun auch für das Rennrad (auch von Busch und Müller), das IXON Core. Es wird per USB Kabel geladen und hat 2 Helligkeitsstufen (50 oder 12 Lux).

Man wird nicht nur gesehen, sondern sieht selber auch die Strasse gut (auch wenn es ganz dunkel ist).

Updated: Erfahrungen mit dem Garmin Edge 1000

Da es scheinbar einige Leser interessiert, habe ich diesen Artikel aktualisiert.

Ich bin nun ca. 4000km mit dem Garmin Edge 1000 gefahren.

Die aktuelle Firmware ist 2.5

Im grossen und Ganzen bin ich zufrieden mit dem Gerät. Mit jedem update der Firmware verschwanden Macken und das Gerät scheint stabiler zu sein. Einmal habe ich alle Daten verloren (ink. Profile der Räder), das war aber bei der Firmware 2.3. Seitdem ist sowas nicht mehr aufgetreten. Nun funktioniert sogar die Kopplung mit dem iphone per bluetooth ziemlich perfekt. Man kann SMS, Anrufe sehen und die gefahrenen Strecken mit der app synchronisieren.

Tipp zum Trainingszustand-Check

Ich glaube man sollte mindestens so gut trainiert sein, dass man die Hälfte der Etappe fahren kann ohne irgendwelche Beschwerden zu verspüren (auch am nächsten Tag nicht). Ich habe 1 Woche vor der Tour mit einer intenstiven 90km Strecke (aber ohne Gepäck) meine Fitness gecheckt.

Pedalplatten einpacken!

Die Keo clip-Pedale sind hervorragend zum Rennradfahren, aber nicht unbedingt für so eine Tour bei jedem Wetter und nicht perfekten Strassen. Ich musste 2x die Look Keo Platten unterwegs wechseln, da sie den Belastungen nicht Stand gehalten haben. (unten eine der kaputten Platten). Ich hatte zum Glück 2 Stück als Ersatzteil dabei (Look Grip Pedalplatten ).

Also, nicht vergessen Pedalplatten einzupacken bei langen Touren, da ich mir das Fahren sehr mühsam ohne funktionierende Pedale vorstelle.

Erfahrungen mit der Navigation

Es ist nicht so ganz einfach eine solche lange Strecke zu planen. Ich bin habe mich für die papierlose Navigation entschieden (auch bei der Planung).

Die grobe Planung habe ich zuerst auf Komoot.de erstellt: Einfach Winterthur nach Grimma eingegeben und schon weiss man grob wo es lang geht. Danach habe ich feiner geplant. Da ich den Schiener Berg kenne und umgehen wollte, habe ich die Strecke per Hand modifiziert. Im Frankenwald / Thüringen wollte ich einen übergang finden, welcher wenig Höhenmeter braucht. Dafür war ich bereit ein paar Kilometer mehr zu fahren.

Die Tour ist vorbei

Obwohl die Tour vorbei ist, werde ich den Blog weiterführen. Bis zum nächsten high-light werde ich ein paar Erfahrungen der Tour an Nachahmer publizieren. Der nächste Post ist der Anfang und wird das Thema Navigation behandeln.

Das Tour-Video steht auch noch aus. Es kommt irgendwann, bleibt bitte dran und schaut ab und zu in den Blog.

Zurück nach Winterthur

Zurück geht es nun mit den Zügen des Nahverkehrs. Da ICEs keine Fahrräder transportieren (ausser verpackt in Koffer) reise ich heute via Leipzig-Werdau-Hof-München wieder nach Hause. Bis jetzt alles moderne kleine Züge mit sehr gutem Platz für mein Fahrrad.

Oben der Zug in Werdau nach Hof.

Sehr komfortables Fahrradabteil im Doppelstockwagen des Alex Nord Zuges Hof-Regensburg-München.

SBB EC München - Zürich hat auch ein super Fahrradabteil / Veloabteil.

Zusammenfassung der Tour

639 km, 29:29h, 4 Etappen

13.9.2014 Winterthur -> Ulm 172km 7:30h 1460 Höhenmeter

14.9.2014 Ulm-> Nürnberg 178km 8:13h 1105 Höhenmeter

15.9.2014 Nürnberg -> Nordhalben 135km 6:37h 1285 Höhenmeter

16.9.2014 Nordhalben -> Grimma 154km 7:09h 1403 Höhenmeter

Alle aufgezeichneten gefahrenen gps Daten der Tour sind in der Karte unten dargestellt.

Danke

Heute konnte ich einen Traum für mich erfüllen. Ich möchte mich bei allen bedanken, welche mich dabei unterstützt haben.

Ganz zuerst bei meiner Familie, welche die vielen Trainingsstunden mich vermisst haben. Danke auch an Euch, dass ich in eine gute Ausrüstung investieren konnte (da kam einiges zusammen).

Danke an das nette bikestop.ch team, dass mein Fahrrad so gut gewartet hat. Ich hatte keine Probleme damit.

Danke auch unbekannterweise an die vielen Autofahrer, welche mich am Leben gelassen haben (trotz teilweisem fahren auf engen Bundesstrassen).

In Grimma angekommen

Ich bin heute gut in Grimma angekommen. 154km waren es mindestens (das Garmin war aus Versehen für ein paar km gestoppt).

Es hat nebelig angefangen. Ein paar Navigationsschwierigkeiten gab es in Weida (die Strasse auf der Karte gab es leider gar nicht). Wind kam wie immer von vorn, aber ich bin sogar braun von der Sonne geworden.

Nun bin ich froh angekommen zu sein und werde mich ein paar Tage hier erholen bevor es wieder zurück geht (mit Fahrrad im Zug).

Etappe der Anstiege

Bin gut in Nordhalben angekommen. Heute war die fränkische Schweiz, Frankenwald und andere Hügel zu bewältigen. 3 mal war es so steil, dass ich absteigen musste. Der Anstieg nach Nordhalben war am Ende sehr anstrengend. Das Gepäck hat jedes Mal viel Kraft gekostet bei den Anstiegen.

Waren 135km mit 1285 Höhenmetern laut Garmin.

Meine Lieblingsstrasse der Tour steht glaube ich fest: die BA11. Super Belag und kaum Verkehr. Der Geheimtipp für alle Rennradfahrer in der Fränkischen Schweiz. Rennradfahrer habe ich heute übrigens fast keine gesehen. Hier nach Nordhalben ist bestimmt ganz selten einer hochgefahren. 

Für alle welche Nordhalben noch nie gehört haben (wie ich vor meiner Streckenplanung) unten eine Karte der Strecke (bei 2 ist Nordhalben)

Solarenergie

Fehlt nur noch die Sonne. Aufgenommen irgendwo zwischen Nürnberg und Nordhalben.

In Nürnberg angekommen

Das war die bisher schwerste Etappe. Sah vom Profil eigentlich nicht so aus, aber es bliess die ganze Fahrt ein starker Gegenwind von vorn. Hinzu kam ein ziemlich starker Regenschauer 30km vor dem Ziel. Dank Regenjacke und Licht am Fahrrad konnte ich gut weiter fahren. Danach folgte noch eine komplette Stadtdurchquerung von Nürnberg. Bin froh, dass ich nun im Hotel bin und es geschafft habe. Sind am Ende 177km geworden.

Die Navigation hat bis kurz vor Gunzenhausen Komoot gut gemacht. Dann war mir aber die B411 ohne Farradweg nicht mehr geheuer (zu viel Verkehr) und ich habe wieder auf schöne Strassen mit dem Garmin gewechselt.

Mittagspause war in Nördlingen, in einer wirklich schönen Stadt.

Ein Video von den heutigen Eindrücken wird nachgereicht.

Ein kurzes Video mit ein paar Impressionen von der Fahrt

In Ulm angekommen

Nach 172km bin ich in Ulm im Hotel angekommen.

Das Wetter hat sich ab Deutschland gehalten, die Regenjacke konnte ich nach 45km ausziehen. In Winterthur hat es geregnet, es war dunkel und die Sicht Nebelartig. War froh als das vorbei war.

Ich bin diesmal Komoot gefolgt, war diesmal auch kürzer deshalb. Ein paar grössere Bundesstrassen waren dabei (ohne Radweg), aber die meisten waren extrem leer. Nur an einer Donaubrücke war die B311 für Fahrradfahrer gesperrt. Komoot wusste davon scheinbar nichts. Ich habe dann zu diesen Zeitpunkt auf Garmin Edge Navigation umgeschaltet und bin dann wieder auf die mir bekannte Strecke gekommen.

An einen Haus habe ich kurz angehalten und mich nochmal bedankt. Die Familie war zu Hause und hat sich wieder an mich erinnert, dass sie mir im Juni Wasser gegeben haben.

Da musste ich auch lang. Zum Glück habe ich 28mm Reifen drauf.

Mittagspause

In der Pampa nördlich von Pfullendorf (nach 79km).

Das Garmin Edge 1000 wird geladen (vom Minigorilla Akku).

Wetter war die ersten 40km sehr schlecht. Regen, schlechte Sicht, viel lag auf den Fahrradwegen. War froh, dass ich Schutzbleche habe.

Nun ist das Wetter zum Glück besser. Habe sogar kurz Sonne gehabt.

Tour beginnt

Alles gepackt

Es kann losgehen. 11 kg sind in den Taschen verschwunden. Wahnsinn wie schwer das alles zusammen ist. Eigentlich nur das wichtigste. Ein paar kg esse ich noch auf, mal sehen was am Ende übrig bleibt.

Ziel für morgen ist: Ulm

BMC GF02 disc mit Gepäckträger und Schutzblechen

Bikestop.ch hat mein Rennrad wieder dem Neuzustand nahe gebracht. Der Antrieb flutscht wieder und es wurden Gepäckträger und Schutzbleche angebracht. Es fühlt sich nun gar nicht mehr wie ein Rennrad an, sondern eher wie ein Tourenrad mit Rennlenker (was es auch jetzt sein soll). Ich werde übrigens mit den 28mm Continental Grand Prix  Four Season Reifen fahren. Ich hatte erst überlegt die 35 mm Original-Reifen aufzuziehen, aber eigentlich habe ich mit den 28mm sehr gute Erfahrungen auch auf nicht asphaltierten Strassen gemacht (wenn es sein musste).

Wenn nichts dazwischen kommt (Krankheit in der Familie ist gerade ein Thema), dann geht es Samstag so los. Ich habe noch eine Rahmentasche (Deuter Energy Bag) hinter dem Lenker angebracht, damit ich das wichtigste Essen in der Reichweite habe. Das zusätzliche Gewicht vom Gepäckträger und leeren Taschen ist mir schon aufgefallen (beim Tragen). Mal sehen, wie das sich dann mit vollen Taschen anfühlt (und fährt). Ich habe grob hochgerechnet und komme bestimmt auf 15kg inkl. Taschen. Obwohl ich versucht habe minimal zu planen, läppert es sich zusammen. Vielleicht bleiben ein paar Dinge noch hier.

Wetter???

Die Wettervorhersagen ändern sich immer noch täglich für das Wochenende. Ich werde morgen abend schauen und entscheiden. Zur Zeit sieht es gar nicht gut aus mit dem Wetter am Wochenende.

Wird vielleicht doch ein ausführlicherer Regenjackentest...

Gewichtsreduktion

Ich werde inzwischen täglich mehrmals darauf angesprochen, ob ich abgenommen habe. Es war eigentlich ganz einfach. Wer mehr wissen will was ich dafür getan habe, kann gerne einen Kommentar hinterlassen. Ich bin übrigens 1.90 kg gross, da ist man leider automatisch kein Leichtgewicht.

Seit Herbst letzten Jahres (als ich mit dem regelmässigen Training begonnen habe) sind es ca. 18 kg um welche ich mein Gewicht reduziert habe. Seit 9. April habe ich eine neue digitale Withings WS-50 Waage gekauft. Damit habe ich täglich mein Gewicht kontrolliert und habe es elektronisch aufgezeichnet. Unten das Ergebnis der Messungen ab April.

Am Wochenende geht es los!

Das Wetter wird zumindest in der Schweiz gut am Wochenende (wenn man den Vorhersagen vertraut). In Deutschland sieht es noch nicht so gut aus in der Vorhersage. Pustet bitte alle die Wolken weg.

Das Velo wird bald die volle Reiseausstattung erhalten und mit Schutzblechen, Gepäckträgern und Taschen bald nicht mehr so richtig wie ein Rennrad aussehen. Mal sehen wieviel Kilogramm Gepäck zusammenkommen.

Das Training ist auch schon auf ein Minimum herunter gefahren, schliesslich will ich mit vollen Reserven starten.

Cockpit ready

Eigentlich wollte ich weniger Elektronik auf meine Fahrt mitnehmen. Das iphone sollte die Rolle der Kamera übernehmen (mittels Spiegel). Aber leider war nicht genügend Platz um die Hände auch mal aerodynamisch an der Lenkermitte zu platzieren (wenn das iphone im Video-Querformat am Lenker befestigt ist). Somit habe ich noch eine GoPro Hero3+ Silver Edition befestigt. Ich hatte erst mit einer Garmin Virb geliebäugelt, habe aber keine so elegante Halterung wie für die gopro gefunden. Diese ist nun ausserhalb des Lenkers und stört überhaupt nicht beim Fahren.
Das iphone werde ich nicht zur Navigation benutzen (nur als backup). Die Quad Lock Halterung ist sehr gut und damit sehe ich dann auch was mein Handy mir sagen will. Ich würde  zwar Anrufe und SMS auch auf dem Garmin Edge 1000 sehen (wenn er per bluetooth mit dem iphone gekoppelt ist) aber ich hoffe ich spare Batterie wenn ich beide Geräte nicht koppele.  

iphone, Garmin Edge 1000, gopro 3+ am Rennrad-Lenker

Garmin Edge 1000 Akku optimieren

Normalerweise müssen Lithium-Polymer Akkus erst ein paar Lade-Entladezyklen vollständig hinter sich haben, um die volle Kapazität zu liefern. Ich denke das ist bei dem Akku vom Garmin Edge 1000 genauso. Ausserdem gibt es oft auch gewisse interne Parameter, welche messen wann der Akku voll oder leer ist, welche auch oft in den Geräten variabel angepasst werden (in diesen Zyklen).

Update ToDo Liste

• Trainieren 
• BMC Granfondo GF02 Ultegra disc 
• Principia 700 Rennrad (backup)
• ergo_bike home trainer (sehr gut und hilfreich besonders im Winter!)
• Rose Trecking bike (70km pro Woche Arbeitsweg)
• Navigation
• Vorhanden: Garmin Garmin Edge 1000 Bundle inkl. Herzfrequenzgurt, Geschwindigkeits- und Trittfrequenzsensor
• Komoot.de 
• Gewicht optimieren (ca. 15kg abgenommen)

Regenbekleidung

Ich bin etwas abergläubisch und glaube daran, dass es weniger oder gar nicht regnet wenn man den Schirm dabei hat. Ich hoffe natürlich nicht auf meiner Fahrradtour nass zu werden, deshalb muss ich hier gut vorsorgen.
Eine gute Regenjacke muss also mit. Ich habe mich für eine Regenjacke von der Firma Radys (aus der Schweiz) entschieden. Die R1 x-light werde ich auf meiner Fahrt mitführen und vorher schon mal testen (oder während der Tour wenn es trotzdem regnen sollte). Ich werde von meinen Erfahrungen mit der Jacke hier berichten.

Ernährung während der Fahrt nach Grimma

Auf meiner Reise nach Ulm habe ich schon gemerkt, dass ohne Zusatzernährung während der Fahrt die Strecke nicht zu bewältigen ist. Ich habe auf meiner fast 200km langen Reise nach Ulm nur eine Mittagspause gemacht (nach 96km). Da war meine Energie schon am Ende und die letzten Kilometer vor dem Mittag waren sehr mühsam. Am Nachmittag habe ich mich mit Farmerstengeln am Leben erhalten (hatte 10 Stück dabei und alle gebraucht). Aber das schien mir auch nicht genug zu sein. Eigentlich wollte ich noch irgendwo Eis essen am Nachmittag, habe aber kein geöffnetes Gasthaus gefunden an der Strecke.

Auf der Fahrt nach Grimma werde ich mehr Nahrung mitnehmen (müssen). Nicht nur Kohlenhydrate für unterwegs, sondern auch Mineralien und Proteine werde ich mitnehmen. Da ich keine Steaks (und Grill) mitschleppen kann, habe ich mich für Sportnahrung entschieden. Ich habe alle Produkte vorher getestet, um sicher zu sein dass ich alles gut vertrage.

Meine Ernährung wird etwa so aussehen:

Gesundheitscheck bestanden

Als Vorsorgeuntersuchung habe ich heute einen Belastungs EKG Test heute durchführen lassen.

Meine PWC Werte sind PWC150 = 265Watt, PWC 170=320Watt (siehe Details rechts). PWC170 wurde extrapoliert, da der Arzt bei 290Watt meinte dass es genügend Belastung wäre. Blutdruck wurde auch gemessen (die Linien mit Punkten oben und unten).

Trainingszwischenstand

Laut Strava bin ich seit April 2014 folgendes gefahren:

Seit April 2014
Distanz insgesamt	2,347.1 km
Zeit insgesamt	87h 3m
Höhenmeter	14,821 m
Anzahl der Trainingseinheite	61

Der ideale Reisefotoapparat?

Wenn jedes Gramm zählt (wie bei einer langen Fahrradtour), überlegt man sich ob man eine DSLR mitschleppt. Ich werde meine Kameraausrüstung zu Hause lassen und nur das iphone mit Zusatzlinsen von Schneider Kreuznach auf meiner Reise benutzen. Es gibt ein Linsenkit mit Weitwinkel-, Tele- und Makrolinse für iphones und Samsung S4. Zusätzlich ist ein Aufbewahrungssystem dabei, welches gleichzeitig als Halterung für das iphone cover dient. Super praktisch und leicht! Bildqualität ist natürlich wie von Schneider Kreuznach gewohnt hervorragend. Filmen kann man damit natürlich auch.

Komoot vs. Garmin

Ich habe die GPS-Navigation mit Komoot.de (offline) und Garmin Edge 1000 auf der Strecke von Winterthur zur Hundertwasser Markthalle und zurück getestet.

Bei Komoot habe ich eine 2 kleine Anpassungen vorgenommen, die aber an der Strecke nichts wesentlich änderten und mit dem Garmin habe ich ab Matzingen eine eigene Strecke gewählt (mir war die vorgeschlagene zu bergig). Der Vergleich ist nicht ganz fair, da die Richtungen entgegengesetzt sind, aber trotzdem denke ich kann man ein paar Dinge daran erkennen.

Garmin Edge 1000 Firmware 2.3 heruntergeladen

Der Garmin lädt automatisch per WLAN das update herunter.

Ich werde über die Verbesserungen (und neue Macken) hier demnächst berichten.

Navigationsvergleich

Ich war etwas überrascht, dass die Strecke nach Ulm etwas länger geworden ist als anfänglich geschätzt. Ein paar Meter sind durch verpasste Abfahrten zu erklären (bei 50km/h rast man schnell an einer kleinen Strasse vorbei), aber insgesamt war es signifikant länger. Richtwert war für mich das Routing von Komoot.de (168km war dort die Strecke). Ich habe die damit berechnete Strecke mit der gefahrenen Strecke verglichen, siehe Bild unten.

193.9 km von Winterthur nach Ulm gefahren

Ich habe es in 7:50h nach Ulm geschafft (Schnitt 24.9km/h).

Es war zwar extrem warm und zwischendurch zweifelte ich ob ich es schaffen werde. Ich konnte gar nicht so schnell Wasser besorgen wie mein Körper es verdampfte. Zum Schluss brauchte ich ca. 0.5 Liter / 10km.

Nachdem ich zuerst einen im Garmin connect erstellten gpx-File gefolgt bin, habe ich die Navigation nach wenigen Kilometern komplett auf Garmin Edge 1000 umgestellt. Das GPX file hatte schon in Winterthur zu viele Feldwege vorgeschlagen und ich wollte kein Risiko eingehen wegen Feldwegen zu langsam voranzukommen.

Garmin Edge 1000 wird noch rechtzeitig eintreffen

Pünktlich zur Probe-Etappe nach Ulm wird der Garmin Edge 1000 eintreffen. Das wird dann also meine erste grosse Fahrt damit. Ich hoffe er gibt mir einen guten Weg vor.

Ich werde hier über meine Eindrücke berichten.

Erste Etappe zur Probe geht nach Ulm (170km)

Zu Pfingsten geht es nach Ulm. Dort übernachte ich und fahre dann mit dem Zug wieder nach Winterthur.

Ich hoffe mein Garmin Edge 1000 wird bis dahin eintreffen.

Ich werde nicht mit vollem Gepäck fahren, nach Grimma brauche ich ein paar mehr Sachen.

Aktuelle Bilder aus Grimma

Das BMC Granfondo GF02 Ultegra Disc in Detail

Meine Komponenten mit Links zu Hersteller und Manual (under construction)

Gesamtüberblick BMC

Rot gekennzeichnet sind Komponenten, welche von der BMC Konfiguration abweichen

Rahmen: BMC TCC, with angle compliance, 58cm
Gabel: compliancefork disc, pure carbon, with TCC

Schaltung: Shimano Ultegra FC-6800 kompakt, 50-34

Kassette: Shimano Ultegra CS-6800, 11-32

Umwerfer: Shimano Ultegra FD-6800

Schaltwerk hinten  Shimano Ultegra RD-6800 GS

Schalthebel: Shimano Ultegra ST-6800

Bremsen: Shimano R-517 disc, w/ SM-RT54-S 160mm Rotor F&R (resin pads only)

Lenker: BMC RDB 3

Vorbau: BMC RST 3

Sattelstütze: compliancepost, pure carbon, with TCC, 18mm Offset

Sattel: Specialiced Gel

Naben: DT Swiss X-1900 Spline, Centerlock

Felgen: DT Swiss X-1900 Spline

Reifen: Continental Grand Prix 4 seasons 28mm
Pedale: Look Klickpedale Kéo Classic 2

Beste Gesamtstrecke?

Die Komoot App hat mir folgende Strecke ausgespuckt: 613km, 3690m aufwärts.

macht 153km / 6.3h pro Tag bei 4 Tagen oder 122 km / 5.1h pro Tag bei 5 Tagen.

Wer findet eine noch bessere? Bitte kommentieren.

Bis jetzt die attraktivste, kurz und am wenigsten Höhenmeter.

Details 1. Etappe

Komoot Route 167km

Drahtesel bestellt

BMC granfondo GF02 Ultegra Disc bestellt beim bikestop Winterthur. Sehr gute Beratung. Kann ich nur empfehlen. Beschreibung von bikestop: 

Das BMC Granfondo GF02 Disc besteht aus einem leichten Aluminiumrahmen mit Carbongabel und steht wie kein anderes Produkt für eine vielfältige Einsatzfähigkeit. Egal ob Strasse, Feldweg, Radquer oder Pendeln, das GF02 Disc bewältigt sämtliche Aufgaben mit unübertroffener Zuverlässigkeit. Mit seiner grossen Reifenfreiheit, den cleveren Accessoires und den zukunftsweisenden Scheibenbremsen ist das GF02 bereit für alle Strassen, selbst wenn es keine Strassen sind. Ob Crossreifen, Schutzbleche oder sogar ein Gepäckträger, das GF02 Disc bietet dir alle Möglichkeiten.

Adaptionen:

- Continental grandprix 4000s 28mm Reifen fürs Training, für die Tour nach Grimma wieder Originalreifen (Reifen Continental Cyclocross 35mm)

- Sattel Specialized gel 

- Look classic 2 Pedale

- Schuhe Specialized comp schwarz
- Optionale Schutzbleche / Gepäckträger für Tour nach Grimma

Super Wetter im April

Optimale Bedingungen für das Training draussen.

Trainings km im April:

• 400km Rennrad / Ergometer 
• 230 km Weg zur Arbeit mit dem Velo

Werde im Juni beim bike to work mitmachen.

Die Strecke

659 km laut Google Maps.

37 Stunden reine Fahrzeit (Google rechnet mit 17.8 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit)

Laut ADFC gibt es eine Fahrradroute von Radolfzell nach Grimma mit 633km ( ab Schweiz geht leider nicht mit dem tool). Zusätzlich kommen noch etwa 50km hinzu (von Winterthur nach Radolfzell ohne Schiener Berg), also etwa zusammen 683km

• Durchschnittliche Strecke in (bei 24km/h Durchschnitt)
• 4 Tagen: 171km / 7.1h Fahrzeit
• 5 Tagen 136km / 5.7h Fahrzeit
• 6 Tagen 114km / 4.7h Fahrzeit

Höhenprofil (ADFC Strecke)

CO2 Bilanz

Laut http://www.routerank.com/

erzeugt man folgende CO2 Mengen auf der Reise von Winterthur nach Grimma per

• Flugzeug 122kg
• Zug 31kg
• Auto 176kg
• Fahrrad??? Atmen muss ich sowieso, aber etwas mehr CO2  als sonst erzeuge ich bestimmt.

Zurück fahre ich wohl mit dem Zug, also die 31kg erzeuge ich ganz bestimmt.

Geld spart man übrigens keins. 

Ein Rennrad, die ganze Ausrüstung, Ersatzteile, übernachtung, Verpflegung etc. kostet soviel dass die ca. 250 EUR Kosten für Auto, Flugzeug oder Zug (etwas billiger) bei weitem billiger sind.

Grimma: Das Ziel der Tour

Die Stadt, wo ich aufgewachsen bin.

Leider bekannt geworden durch die 2 heftigen Hochwasser 2002 und 2013.

Ein paar Impressionen aus Grimma (Copyright at the blog owner)

Wikipedia Zusammenfassung