Die besten Kopfhörer fürs Fahrrad - Aftershokz Titanium und Aftershokz Trekz im Vergleich / Test

Als Hobby-Radfahrer benutze ich Aftershokz Kopfhörer auf meinem Rennrad. Sie sind für mich die idealen Kopfhörer, die es mir ermöglichen, während meiner Fahrten Musik zu hören und gleichzeitig dem Verkehr auf der Straße auch akustisch zu verfolgen. Der Kopfhörer blockiert das Ohr nicht. Die Musik wird über den Knochen vor dem Ohr aufgenommen. Dies funktioniert gut, solange die Windgeräusche nicht zu stark sind (verwendet  man einen aerodynamischen Helm, kann man sie reduzieren).
Bisher habe ich die drahtlosen Kopfhörer AfterShokz Trekz Titanium mit Bluetooth-Verbindung zu meinem Handy verwendet. Jetzt ist die nächste Generation davon verfügbar, die AfterShokz Trekz Air. Ich besitze beide Kopfhörer und kann hier über die Unterschiede berichten.

Die Air-Version (rechts im Bild) ist ca. 20% leichter und sieht schlanker und eleganter aus. Der Hauptunterschied für mich ist, dass die Mikrofonqualität viel besser ist und es wirklich für Telefonate genutzt werden kann. Die Titanium-Version war immer problematisch für einen Anruf zu verwenden. Mir wurde gesagt, ich klinge, als würde ich aus dem Eimer anrufen, und oft legten die Leute auf, da es fast unverständlich war. Mit dem neuen Air-Kopfhörer ist das nie passiert. Mir gefällt auch, dass die Tasten am Telefon und am Kopfhörer für die Lautstärke synchronisiert sind. Das heißt, man kann die Lautstärke entweder am Telefon oder am Kopfhörer erhöhen. Das ging leider beim Vorgänger nicht.

Die neue Air-Version (oberes Bild) ist teurer, aber für mich lohnt sich das bessere Mikrofon. Besonders wenn Sie beim Sport oder im Büro oft telefonieren müssen, ist es sehr empfehlenswert, die Air-Version zu benutzen. In der Wiedergabeklangqualität  konnte ich keinen großen Unterschied zwischen den Kopfhörern finden. Wenn Du also das Mikrofon nicht benötigst und das Gewicht Dir egal ist, sollte die auch die ältere Titanium-Version ausreichen (ist auch billiger).

Arbeitsweg mit dem Rennrad - Smart commuting

Zur Arbeit zu fahren mit dem Rennrad hat viele Vorteile (nicht nur für die Umwelt). Oft ergibt sich sogar ein Zeitvorteil. Hier das Beispiel von mir. Mein Arbeitsweg ist 20km. Ich kann 35min per Auto, 20min Zug + 15min zu Fuss per ÖV, oder 45min mit dem Rennrad fahren (mehr dazu unten). Wenn ich das Auto oder ÖV nehmen würde, wäre ich 20min weniger unterwegs, aber ich hätte dann noch 90min Training zu absolvieren. Also spare ich am Tag 70min Zeit wenn ich gleich mit dem Rennrad zur Arbeit fahre (ok, nicht ganz da ich einmal mehr mich umziehen und duschen muss). Das Rennradfahren unter diesen Umständen ist ein wenig anders als wenn man nur für Training oder Spass fährt. Die folgenden Tipps sind aus meinen Erfahrungen entstanden und können vielleicht Euch ein paar Anregungen geben. Ich gehe allerdings nicht davon aus, dass bei jedem Wetter (Glatteis, Schnee, Sintflut) gefahren wird. Falls ihr dass vorhabt, ist das noch ein anderer Level der Vorbereitung.

• Nehmt ein robustes Fahrrad, das sündhaft teuere Vollkarbon-Rennrad ist oft sehr empfindlich und nicht unbedingt für den rauhen Pendleralltag geeignet. Also, lieber älteres, schwereres Material nehmen. Ausserdem muss man es nicht auf der Arbeit in einen Tresor sperren.
• Einen guten Rucksack muss man haben, welcher Umziehsachen und alles aufnimmt was man so braucht. Wenn er Wasserdicht ist, kann man auch sicher sein dass nichts kaputt geht wenn man vom Regen überrascht wird. Ebenso hilfreich im Dunkeln sind Reflektoren daran. Ich habe einen sehr reflektiven Proviz Rucksack gefunden. Vielleicht stelle ich ihn in einem separaten blog post vor.
• Wenn möglich, baut ein Schutzblech ans Rennrad. Bei meinem BMC GF02 geht das, siehe Blogeintrag.
• Schreibt eine Checkliste, damit ihr nichts vergesst. Nichts ist dümmer als im Büro ohne Schuhe oder Hose dazustehen (was mir schon mal passiert ist aber ich habe zum Glück improvisieren können).
• Benutzt gute Beleuchtung damit ihr sichtbar seid.
• Versucht zusätzlich das Rad mit reflektiven Elementen sichtbarer zu machen. Eine sehr einfache Möglichkeit mit grosser Wirkung bieten diese Speichenreflektoren.
• Denkt an ein Fahrradschloss (was man ja normalerweise kaum braucht als Rennradfahrer)
• Wer es ganz auffällig mag (so wie ich), benutzt einen Lumos Helm mit LED Vorder-, Rück-, Brems- und Blinklicht. Vielleicht schreibe ich dazu auch noch einen extra Artikel hier auf diesem Blog.

• Sucht Euch eine Strecke heraus welche sicher ist und möglichst wenige Gefahrenpunkte hat. Manchmal ist diese etwas länger aber Sicherheit sollte vorgehen. Probiert am Anfang einige Varianten aus und optimiert damit die Strecke. Manchmal dauert es eine Weile bis man die optimale Strecke gefunden hat.

Wenn jemand noch einen wichtigen Tipp hat, bitte kommentieren. Ich wünsche Euch eine allzeit unfallfreie Fahrt auf die Arbeit und zurück.

Tipps für zukünftige KOMs (Strava)

Wer Strava.com kennt, weiss wovon die Rede ist. Für alle anderen: meldet Euch bei Strava.com an und ladet Eure Strecken hoch (geht auch mit Strava app). Laut veloviewer.com habe ich zur Zeit

 (14 KOMs am 17.10.2017)

Hier ein paar Tipps für Euch, wie ihr auch welche bekommt.

1. Fahrt sicher. Kein KOM rechtfertigt Euch oder andere in Gefahr zu bringen.
2. Trainieren. Um schnell zu sein muss man viel trainieren.
3. Sich Strecken suchen wo noch nicht viele Leute gefahren sind. Manchmal gibt es eine Nebenstrasse, wo kaum jemand fährt. Erstellt dort Euer Segment und oft gibt es zumindest Anfangs wenig Konkurrenz.
4. Achtet auf den Wind. Viele KOMs sind bei richtigem Wind einfacher zu ergattern.
5. Fokussiert auf das Segment. Die KOMs erreicht man nicht bei einer 200km Fahrt einfach so (ausser man ist Profi). Also, schaut wo das Segment genau verläuft und versucht dann nur dort optimal zu fahren.
6. Loops. Rennfahrer wie ich, welche sich über KOMs anderer bei Sturm (siehe 4.) ärgern erstellen einen loop, also ein Segment mit Hin- und Rückweg. Dann nützt der Sturm nichts und es ist ein fairer Vergleich.
7. Bleibt fair. Windschatten fahren oder andere Tricks machen den fairen Wettkampf kaputt. Es gibt inzwischen Analysetools wie KomDefender welche unfaire Methoden aufdecken (aber leider nicht das Windschattenfahren).
8. Achtung Suchtgefahr. Seit Euch bewusst, dass Strava süchtig machen kann. Denkt dran, ihr werdet nicht dafür bezahlt wie die Profis. Es ist zwar schön einen KOM zu haben, man lebt aber auch ohne ihn ganz gut.

Basel nach Heidelberg geschafft

Am 29. April 2017 bin ich von Basel SBB Bahnhof nach Heidelberg Bahnstadt gefahren. Es waren am Ende 258km auf dem Garmin. Dieser hatte Mühe mit dem Akku. Ich habe ihn am Schluss im Rucksack aufgeladen. 

Kurze Zusammenfassung was man als Minimum Gepäck bei einer so langen Tour mit dem Rennrad dabei haben sollte (in einem kleinem Rucksack).

- richtige Bekleidung ( ich hatte Winterhandschuhe und Regenjacke dabei und habe sie am Anfang benutzt)

- Schlauch, Reifenheber, Luftpumpe (sollte immer dabei sein)

- Ersatzreifen

- Schuhplatten

- Schuhe, extrem praktisch falls man richtig Pech hat und zum Beispiel zu einem Bahnhof laufen muss

- Essen (ich hatte Winforce Pro Gels und Getränke)

- Genügend Wasser

- USB Akku und Ladegeräte (ohne Navigation ist man aufgeschmissen).

- Wichtigstes Werkzeug (Inbus etc)

Die Strecke habe ich wie immer offline auf www.komoot.de geplant. Hat bis auf eine merkwürdige Kreuzung super geklappt. Die Garmin Navigation hatte ich als backup parat, falls die Bundesstrassen zu mühsam gewesen wären. Aber Achtung, der Garmin fährt zwar super schöne Strecken, aber die sind meist viel länger als die Komoot Strecken. Siehe ein anderer Post in diesem blog zu diesem Thema.

Schweiz - Heidelberg

Ein Langstreckenziel für diese Jahr habe ich mir gesetzt: Von der Schweiz nach Heidelberg in einem Tag zu radeln.

Google plant so die Strecke. 261km laut Google. Dem Rhein entlang zum Neckar.

Musik auf dem Rennrad - Aftershokz Kopfhörer

Dieser Blogeintrag soll nicht dazu verleiten, Musik auf dem Rennrad zu hören. Am besten man fährt ohne Musik. Jegliche Ablenkung, dazu zählt auch Musik, kann gefährlich sein.

Trotzdem gibt es Strecken, die einfach langweilig sind ohne Musik. Wenn man alleine trainiert, kann Musik auch motivierend wirken.

Ich habe sehr gute Erfahrungen mit den Aftershokz Kopfhörern gemacht. Diese Kopfhörer übertragen den Schall nicht direkt ins Ohr, sondern auf die Knochen in der Nähe der Ohren. Damit sind die Ohren frei und können Umgebungsgeräusche aufnehmen. Dieses ist weniger gefährlich als Kopfhörer im Ohr (die empfehle ich auf keinem Fall).

Der Klang ist erstaunlich gut. Wenn man nicht fährt, sogar dafür dass man nichts auf den Ohren hat, sehr gut. Ich war im Laden sehr überrascht als ich sie das erste Mal ausprobierte, natürlich habe ich sie dann auch gekauft.

Beim Fahrradfahren, ist die Qualität dann nicht mehr ganz so gut, denn nun kommen Windgeräusche hinzu. Aber man hat trotzdem die Musik "im Ohr", und das Gedächtnis wird getriggert und man hört den Song trotzdem gut, wenn man ihn schon kennt. Mich hat es nie gestört. Ich weiss nicht ob es vielleicht stört wenn man unbekannten Text, wie Nachrichten hört (mache ich auf dem Fahrrad nie). Was hilft, ist ein aerodynamischer Helm, welcher Windgeräusche minimiert. Ich fahre nun schon seit einem halben Jahr mit dem Kopfhörer und möchte ihn nicht missen. Selbst wenn man ihn ohne Musik benutzt, hört man wenn eine Nachricht eintrifft oder jemand anruft, aber mein Garmin Edge 1000 zeigt das auch an. 

Man kann übrigens mit dem Kopfhörer auch telefonieren, aber man sollte dazu anhalten. Bei der Fahrt geht es nur vernünftig, wenn man langsam fährt (bis ca. 15km/h), danach sind die Windgeräusche im Mikrofon zu laut. Mittels der Tasten kann man die Musik weiter schalten, Sprachassisten wie Siri nutzen. Auch die Lautstärke kann man regeln, das Handy kann also im Trikot bleiben und ist per bluetooth mit dem headset verbunden. 

 

Lange nichts geschrieben, kurzes update

Auch wenn ich lange nichts hier geschrieben habe, lebe ich noch und bin auch fleißig Rennrad gefahren.

Dieses Jahr bin ich für das Champions Training Pro Team gefahren. War eine nette Erfahrung. Ich denke ich werde dazu mal einen extra Blogbericht verfassen. Wer sich dafür interessiert, bitte einfach einen Kommentar hinterlassen.

Ca. 8300km sagt Strava für dieses Jahr schon, vielleicht schaffe ich die 10000 noch in 2016.

Rennen wie Mallorca312, Säntis Classics, Tour de Suisse und den Highländer bin ich dieses Jahr gefahren. Erster bin ich zwar nirgendwo geworden, war trotzdem aber immer mit meiner Platzierung zufrieden (ausser bei der Tour de Suisse, wo mir kurz nach dem Start die Kette gerissen ist).

Die Anzahl meiner Rennräder hat sich verdoppelt. Es sind noch ein Ghost Pro Racer und ein Felt F5 dazugekommen. Das BMC GF02 mit Scheibenbremsen wird sicher bald wieder zum Zug kommen mit Schutzblechen, wenn das Wetter wieder schlechter wird.

Programme um Leistungsdaten (Watt) auszuwerten

Moderne Hometrainer und Rennräder mit Leistungsmesser generieren viele Daten mit konkreten Angaben in Watt. Diese sollte man auch regelmässig anschauen und auswerten. Damit kann man eigene Stärken und Schwächen finden und sein Trainingsprogramm diesbezüglich anpassen. Ausserdem kann man den Fitnesszustand erkennen und unabhängig vom Wetter (Wind) seine Leistung beurteilen.

Die Grafik unten zeigt eine Darstellung von Leistung, Höhe, Herzfrequenz in Garmin Connect.

Folgende Programme zur Auswertung sind mir bekannt:

• Strava (cloud, ios, Android), der Klassiker kann mit Leistungsdaten umgehen und enthält rudimentäre Funktionen um sie auszuwerten. Für Fortgeschrittene reicht das aber nicht aus. Kostenlos und Premium Angebote.
• Golden Cheetah (Windows, Mac, Linux) kann fast alles anzeigen und auswerten. Braucht aber etwas Einarbeitungszeit und Kenntniss der verschiedenen physiologischen Modelle. Kostenlos.
• Trainingspeaks (ios, Android, cloud) ist ein auf sehr wissenschaftlich fundierten Modellen beruhende Auswertesoftware. Ist nicht kostenlos wenn man komplexere Auswertungen erhalten möchte.
• WKO4 (Mac, Windows) ist ein kostenpflichtiges Programm, welches noch mehr Auswertungsmöglichkeiten als Trainingspeaks anbietet. Habe es nur mal ohne Leistungsdaten benutzt.
• Veloviewer kann auch für sehr einfache Analysen benutzt werden, kann aber noch weniger als Strava.

Mein Favorit ist Golden Cheetah zur Zeit.

Wer kennt andere Programme? Bitte kommentieren.

2015 Zusammenfassungen

Strava Animation der 2015 Daten

Trainingstipps Teil 3 (100% gratis und selber getestet): Die Muskeln werden in der Erholungsphase produziert

Die Muskeln werden in der Erholungsphase produziert

• Wichtig ist, auf den Körper zu "hören". Wenn alles weh tut, nicht weiter trainieren. Damit verhindert man Übertraining. Wenn man viel trainiert steigt das Übertrainings-Risiko stark an. Man merkt es, wenn man auch nicht mehr richtig motiviert zum fahren ist, Dann lieber Fahrrad stehen lassen, bis man wieder "heiss" darauf ist.
• Genügend Erholungsphasen einplanen. Ich habe oft sogar Kollegen gesehen, welche kurz vor einem Wettkampf oder eine schweren Tour noch trainieren mussten. Das ist kontraproduktiv. Lieber pausieren, vor schweren Wettkämpfen oder Touren empfehle ich sogar eine Woche gar nicht zu fahren (oder nur ganz leicht und wenig). Dann hat man danach richtig viel Power.
• Die Muskeln bilden sich nicht beim Training, sondern danach. Training ist der Trigger dafür, aber die Erholungsphase muss genügend lang sein. Schmerzen in den Muskeln deuten nicht darauf hin, dass gerade dann Muskeln produziert werden. Wer ständig Schmerzen hat, trainiert zu viel / zu intensiv. Langsam steigern ist besser als mit Power kurzzeitig versuchen zu trainieren.

Trainingstipps Teil 2: Gewichtsreduktion

Ich werde oft gefragt, wie ich von quasi Null auf 100 mich innerhalb kurzer Zeit gesteigert habe. So ganz kurz ist die Zeit nicht mehr. Vor 2 Jahren habe ich langsam mit dem Training begonnen und habe nun einen Veloviewer-Score von über 93 erreicht (VeloViewer score is a way to compare yourself against your peers. It is the average segment position score from your top 25% (max 100) of non-downhill segment).
Natürlich basiert alles auf viel Training und viel Schweiss, aber ich möchte gerne ein paar Tipps und Erfahrungen hiermit an andere weitergeben. Vielleicht ermutigt es den einen oder anderen sogar auch mit dem Training anzufangen.

2. Gewichtsreduktion

• Berge kann man nur vernüftig schnell fahren, wenn man genügend Watt/kg aufbringt. Beim Fahrrad kann man vielleicht ein paar Gramm sparen (und viel Geld dafür investieren), aber viel effektiver ist es, wenn man am eigenen Körper sparen kann. Das ist der Vorteil, wenn man mit viel Gewicht anfängt (so wie ich). Die Muskeln sind ausgebaut und man kann im flachen schnell fahren. Aber auf die Dauer muss man versuchen Gewicht zu reduzieren um auch mit den Bergspezialisten einigermassen mithal

Kompatible Programme für das Daum Ergobike 8008 TRS

Ich habe leider noch keine Linksammlung von Trainingsprogrammen für das Daum Ergobike TRS8008 gefunden. Deshalb erstelle ich hiermit eine und werde sie ergänzen.
Das Ergobike TRS8008 ist ein schon in die Jahre gekommener professioneller Hometrainer mit RS232 Schnittstelle. Dank USB / RS232 Adapter kann man ihn auch an modernen Computer und Programmen benutzen.

Unten eine Auflistung der kompatiblen Programme (habe sie aber selber bis auf Ausnahmen nicht getestet). Wer noch mehr kennt, unbedingt kommentieren!


Das Original von Daum: Ergowin 2003, Ergowin 2002, Ergo_Win race edition, Ergo_win premium pro

Ergoplanet (Google Streetview und Road movie): Ergoplanet, Roadmovie Beispiel auf Youtube, Streetview Beispiel auf Youtube

jErgoTrainer (rudimentärer Java client): jErgoTrainer

Fitviewer (Video): Shop, Beispiel auf youtube

MTB-Simulator (Video): Link

VirtualTrainer Desktop (Video): Homepage Kompatibilitätsliste

NetAthlon 2XF (Game): Shop, Youtube, Kombatibilitätsliste

Zwift: (leider noch nicht kompatibel)

Strava: Ich habe eine Strava Gruppe für alle Ergobike Besitzer erstellt . Einfach Mitgliedschaft anfragen auf https://www.strava.com/clubs/ergobike. Strava kann man mit Ergoplanet Daten füttern. Wer kennt ein anderes Programm, um die Daten der Ergobike Programme auf Strava zu übertragen (ohne Daum Software). jErgoTrainer funktioniert bei mir leider nicht (COM Port Probleme).

Ab und zu mal ein Fitnesstest (Coconi-Test)

Zum Saison-Ende (auch wenn nicht ganz auf dem Leistungszenit), habe ich auf dem Daum Ergobike TRS8008 (mein Hometrainer) meinen Leistungsstand ermittelt. Dazu habe ich den standardisierten Coconi-Test gewählt (ist ein Programm im Ergowin 2002 für das Ergobike). Mittels Ergowin Software konnte ich die Daten als csv exportieren und in Excel auswerten. Unten seht ihr das Ergebnis vom heutigen Test. Meine anerobe Schwelle scheint zur Zeit bei 143 bpm / 280 Watt zu liegen. Die aerobe Schwelle ist ca. 20 bpm niedriger, also bei 123 bmp / 200 Watt.

Zum Test (aus Wikipedia) Der Conconi-Test ist eine Methode, um für das Ausdauertraining die individuelle Herzfrequenz und Belastungsintensität im Sinne physikalischer

Das ideale Herbst/Winterbike

Mein BMC Granfondo ist nicht das aerodynamischste und leichteste Rennrad. Aber in Herbst ist es für mich das Beste. Man kann Schutzbleche montieren und fährt auch bei Nässe und Dreck sauber durch die Landschaft. So sieht das bike nach einer Ausfahrt auf nassen und dreckigen Herbststrassen immer noch wie neu geputzt aus. Siehe Bild unten.

Meine Trainingstipps Teil 1: Ernährung

Nun ist der Winter eingebrochen. Da ist wieder mehr Zeit den Blog zu pflegen. Ich starte deshalb eine Post-Serie. Heute der Teil 1: Ernährung. Eigentlich ein paar simple Tipps, aber oft werden selbst diese nicht beachtet.

Ich werde oft gefragt, wie ich mich von quasi Null auf 100 innerhalb kurzer Zeit gesteigert habe. So ganz kurz ist die Zeit aber nicht mehr. Vor genau 2 Jahren habe ich langsam mit dem Training begonnen und habe nun einen Veloviewer-Score von über 93 erreicht (VeloViewer score is a way to compare yourself against your peers. It is the average segment position score from your top 25% (max 100) of non-downhill segment).
Natürlich basiert alles auf viel Training und viel Schweiss, aber ich möchte gerne ein paar Tipps und Erfahrungen hiermit an andere weitergeben. Vielleicht ermutigt es den einen oder anderen sogar auch mit dem Training anzufangen.

1. Ernährung
• Ernährung ist nicht das Wichtigste, aber für den Teil 2 (Gewichtsreduktion) eine sehr wichtige Vorraussetzung. Für mich waren folgende Stichpunkte wichtig

1 Jahr danach

Vor genau einem Jahr bin ich von Winterthur nach Grimma mit dem Fahrrad in 4 Tagen gefahren. Der Blog existiert immer noch und ich hoffe es gibt immer noch ein paar interessierte Leser.

Hier ein paar Zahlen als Zusammenfassung der Zeit seit dem Tour-Ende. Laut Strava bin ich in diesen 365 Tagen

• 7503 km Fahrrad gefahren (inkl. Hometrainer im Winter)
• 57726 Höhenmeter gefahren
• Habe 350h auf dem Sattel verbracht
• 145 MegaJoule Energie in die Pedale getreten

In 2015 gibt es keine Tour nach Grimma mehr. Vielleicht in 2016?

Scheibenbremsenwechsel am BMC Granfondo 2 disc

Nach ca. 7000km waren meine Scheibenbremsen am Ende und mussten ersetzt werden. Die Original-Scheiben (SM-RT54-S 160mm Rotor) habe ich durch bessere (SM-RT64-S Deore SLX CenterLock) ersetzen lassen. Sie bremsen viel geschmeidiger.

In der Werkstatt meinte man die SM-RT54-S 160mm Rotor Scheiben sind das billigste Material was sie bisher gesehen haben. Also, freut Euch auf den Scheibenwechsel und macht ein upgrade, es lohnt sich!

SM-RT54-S Originalbremsscheiben

Bilder aus Grimma

Diesmal ohne blauem Himmel. Es ist immer für mich faszinierend, dass man an einem Samstag Nachmittag ein Foto ohne Personen aufnehmen kann. Tote Hose leider Samstag nachmittags in Grimma.

Dieses Jahr keine Winterthur2Grimma Tour

Die Entscheidung ist mir nicht leicht gefallen. Zeit hätte ich jetzt im Juni gehabt, aber ich habe mich trotzdem gegen die Tour entschieden. Ich werde (wenn das Wetter mitspielt) vielleicht noch ein paar längere Touren in der Schweiz fahren, aber nicht nach Grimma. Der Aufwand mit dem Gepäck ist gross und man kann trotzdem nicht viel mitnehmen. Ausserdem muss alles passen, das Wetter, das Velo darf nicht kaputt gehen usw. Ich werde mit dem Postbus.de nach Schkeuditz fahren und von dort nach Grimma (im Postbus könnte man das Velo mitnehmen).

Höhenmeter und Höhenprofile mit Google Maps

Ich weiss nicht seit wann es ein update auf google maps gab, aber inzwischen kann man damit auch Fahrradtouren planen, da die Höhenmeter nun endlich angezeigt werden. Nur exportieren kann man die Strecke nicht (oder doch, wer mehr weiss bitte unten kommentieren).

Von Winterthur nach Grimma schlägt mir Google drei verschiedene Routen vor. Die unten im Bild ausgewähle ist ähnlich zu meiner Route (über Kronach). Die kürzeste hat die meisten Höhenmeter, die unten ausgewählte ist ein guter Kompromiss mit weniger Höhenmetern und nur ein wenig längere Strecke.

Plane ich schon wieder eine neue Tour?

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